受海外疫情影响，海外零部件企业大规模停工停产，国内整车及零部件企业因此面临零部件断供风险。在此情况下，诸多国内企业正计划逐步将本土优质供应商纳入配套体系，这将加快关键零部件国产化进程。海外零部件断供影响扩大，关键零部件国产化进程加快截止目前，海外疫情仍在持续蔓延，多数海外零部件供应商暂停生产，复工复产时间尚难确定，这使得高度国际化的中国汽车供应链面临中断风险。据相关统计，目前中国拥有超过13000家规...[详细]
工信部早在2017年《汽车产业中长期发展规划》中提出，预计2025年我国汽车生产将达到3500万辆左右，其中新能源汽车生产为700万辆左右。而汽车行业是应用3D打印技术最早的行业之一，并主要使用在于六大领域，包括设计数据匹配验证、功能试验、零件造型展示、试制样车装车、工具夹具和直接生产。3D打印和增材制造解决方案供应商Stratasys一直与知名汽车主机厂和零部件供应商保持紧密合作，利用FDM技术帮助客户将生产所带来的成本降低80%，让生产...[详细]
以色列电动传动系统产品供应商IRP Systems宣布完成了B轮融资。...[详细]
名傲移动机器人（Mobile Industrial Robots，以下简称为MiR）日前发表了一份有关现代制造业接受自主移动机器人（AMR: Autonomous Mobile Robots）所面临挑战的调研报告，指出部分业界人士对部署AMR犹豫不决，主因是不太肯定该科技带来的商业经济价值、同时也担心员工团队是否能适应磨合，以及潜在的网络安全风险隐患，只要这三大因素得以消除，AMR 在市场上将有新一轮的腾飞。为探讨现代制造业在迎接AMR自动化科技所面临的障碍和挑战，MiR...[详细]
布雷博表示，新冠病毒疫情所导致的危机，在今年剩下的时间中将会对其持续产生重大的影响。...[详细]
HUD（抬头显示器），源自于航空科技，基本功能是把关键驾驶信息投影在风挡玻璃上，减少驾驶员视线分散，以提升安全性。尴尬的是，这款炫酷科技引入汽车领域至今已有30余年，却长期处在不温不火、曲高和寡的境地。然而就在市场几近沉寂之时，风向突然转变，近两年车企对HUD的重视度日渐提升。据了解，除了宝马、奔驰等豪车大规模应用外，不少在开发的中低端车型亦有计划配置，一场关于HUD的市场爆发正在积极酝酿中。图片来自：大陆...[详细]
富士通电子元器件（上海）有限公司近日宣布，推出型号为MB85RS2MLY的全新2Mbit FRAM，可在125℃高温度下正常运行。该器件工作电压可低至1.7V至1.95V，配有串行外设接口（SPI）。目前可为客户提供评测版样品，将在6月实现量产。这款全新FRAM产品是汽车电子电控单元的最佳选择，满足高端汽车市场对低功耗电子器件的需求，如ADAS。图1：MB85RS2MLY 8pin DFN 封装图2：应用实例（ADAS）FRAM的读/写耐久性、写入速度和功耗均优于EEPROM...[详细]
TOYOTA BOSHOKU设立于1918年，于2004年10月与ARACO株式会社及高日株式会社重组合并，公司致力于汽车座椅及内饰件的研究、开发和制造，具有世界一流的座椅、骨架、调角器等功能件及内饰系统的综合开发设计及生产能力。至今，除在日本本土的20余家工厂以外，还在美洲，欧洲，东南亚，及中国设立了近50家生产性企业，是丰田汽车旗下世界知名的汽车零部件厂商。丰田纺织（中国）有限公司（TBCH）是丰田纺织集团在中国的全资子公司，统...[详细]
在2020年5月8日举行的监事会会议上，舍弗勒集团监事会宣布与现任首席运营官安德列亚斯·希克先生续签五年合同。安德列亚斯·希克先生于1994年加入舍弗勒集团，先后在舍弗勒德国及海外地区多个管理岗位上任职。2018年，希克先生加入舍弗勒集团董事会，担任首席运营官一职。安德列亚斯·希克先生舍弗勒集团监事会主席乔治·F.W.·舍弗勒先生表示：“安德列亚斯·希克先生在过去三年中工作出色，尤其在处理当前新冠疫情危机方面，他做...[详细]
今年，因新冠肺炎疫情突袭，各行各业都受一定的影响，汽车涂料市场亦不例外。不过具体到水性涂料市场，疫情带来的影响已逐步减少，未来市场潜力仍大。水性涂料的市场潜力艾仕得大中国区总裁吴春平近日在接受各个媒体采访时表示，跟同行公司和其他工业公司类似，自今年1月疫情爆发以来，终端市场和各地区的客户对公司产品的需求都有所减少。不过在其看来，交通运输涂料业务增长仍具有潜力，“虽然不一样的客户增长情况存在一定的差异，总体来说我们业...[详细]
吉凯恩推出一种端面花键技术，将侧轴连接到汽车轮毂上，而此种技术可以在一定程度上完成更轻的传动系统，进而改善车辆的燃油经济性。...[详细]
作为车联网行业的老大哥，博泰自成立以来一直以独立于传统汽车巨头和科技公司之外的第三方身份为汽车行业的合作伙伴提供各项车联网服务，以打造车联网的“第三极”。然而近日，一向“独立”惯了的博泰却先后被曝获得中国汽车巨头东风集团及科技巨头小米集团的战略投资，这是否意味着今后博泰身上的“第三极”标签将改成“东风系”或者“雷军系”？频获资本加持 博泰还能继续独立吗？2020年是博泰成立的第十一年，作为下一个十年的...[详细]
由于包括美国在内的核心市场受到疫情封锁禁令的冲击，预计第二季度的业绩将会更糟，继第一季度投资下降26%之后，他们将寻求20%的投资削减。零部件巨头大陆集团于近日发布了第一季度业绩财报，受新冠肺炎大流行对业务造成的影响，导致该公司该季度盈利暴跌，多项重要投资都将因疫情而推迟。大陆集团表示，第一季度的销售额为98.4亿欧元，高于此前94亿-98亿欧元的内部预期，但依旧低于去年同期的110亿欧元。此外，当季息税前利润...[详细]
赛腾微电子有限公司（“赛腾微”），一家专注于汽车电子领域芯片及方案的提供商，日前宣布推出新一代车载前装无线充电全套解决方案。赛腾微和合作伙伴共同协作可提供车载无线充专用芯片、带NFC/CAN功能的无线充软硬件架构方案，还可以提供PCBA板级模块。该车载无线充方案不仅使用户得到满足最基本的无线充电需求，更是利用自带NFC/CAN功能实现手机与汽车互相通信，为智能驾舱增加各种智能化控制无限遐想的空间，给用户更好的提供更加智能的驾...[详细]
盖世汽车讯，科技公司大陆集团第一季度的销售额和利润一下子就下降。根本原因是由于新冠病毒疫情的影响，造成中国汽车工业的停产。根据目前的估计，在本报告所述期间的中国乘用车和轻型商用车产量同比下降了约50％，欧洲市场（约-20％）和北美市场（约-10％）的表现也较疲软，全世界汽车产量为1,730万辆，下降了约25％，与去年同期的产量相比减少了570万辆。正如2020年4月27日所公布的第一季度主要多个方面数据显示，大陆集团销售额为98亿欧...[详细]
2020年将很具有挑战性，但博格华纳仍有望在今年完成对德尔福的收购。...[详细]
2019年全世界汽车零部件企业百强榜首企业——罗伯特·博世，是一家拥有130多年历史的德国跨国公司，其在1909年进入中国，至今已有110多年历史。一直以来，博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、包装技术、电动工具、博世家电、博世服务解决方案、安防和通讯系统和热力技术。博世（中国）投资有限公司成立于1999年，负责管理、发展及协调博世在中国的所有投资和生产业务。截至目前，博世在中国拥有近...[详细]
2017年12月，德赛西威正式在深交所挂牌上市，登陆中小板。本以为这是其业绩腾飞的开始，却没想到接下来两年由于车市持续低迷，另外德赛西威在新研发技术上从始至终保持高额投入，导致过去两年里其业绩表现都不甚乐观，德赛西威刚刚发布的2019年财报就是证据： ○ 营业收入：53.37亿元，同比下滑1.32% ○ 归属于上市公司股东的净利润：2.92亿元，同比下滑29.79% ○ 车载信息娱乐系统：40.32亿元，同...[详细]